新桥机场选址敲定肥西高刘 2007年底开工

2005年开始进行选址工作，到了2006年有了最终结果，合肥新桥国际机场的场址不是毫无征兆出现的，是从九个候选地方之中经过层层挑选才确定的。当官方宣告其落户在肥西县高刘镇附近的时候，好多人一下子明白过来：它过去本来在长丰界内，只不过现在有了正式的名称。这场历经数年的选址竞争，最终使得合肥人的航空梦想有了清晰的定位。

九地角逐为何新桥胜出

2005年9月，安徽省政府最先提出要开展合肥新机场的建设工作，紧接着，在合肥、巢湖、六安这三个市各自管辖的肥东、长丰、肥西、庐江、寿县这五个县里头，确定了九个特定的场址呢。这九个地方分别有着不同的优势与劣势情况，有的场所相对更靠近高速公路，有的所在之处地势较为平坦，不过它们全都得历经十分严格的技术审查才行。

2006年3月，民航华东管理局对选址报告展开了初审，之后将其上报给了国家民航总局？就那样在四个可供选择的场址里反复去进行比对，最终选定了新桥，因为遭到淘汰的，有的场址存在硬伤，硬伤是要穿越高压线，致使拆迁成本过高，有的是紧邻铁路，就是这个原因无法满足净空要求，还有的是鉴于被山体或者自然保护区给否决了，甚至还有场址是与军用机场空域产生冲突，没办法协调。

31.8公里背后的城市布局

设立以合肥市府广场作为原点，新桥机场直线距离是31.8公里，相较于当前骆岗机场处于十余公里的位置情况，看上去距离变远了，实际上这是为城市留出发展的空间，骆岗机场距离市区太近，这不仅限制了周边建筑的高度，还对城市向南扩张形成制约，而且飞机起降所产生的噪音长时间对周边居民予以困扰。

江淮丘陵地带被选作新机场地址，此地地势起伏微小，净空条件良好，其周边合叶高速、合淮阜高速、312国道以及宁西铁路环绕着。更为关键的是，从新桥起到合六叶高速公路高六出口距离仅3公里，地面交通衔接状况柔顺畅达。正在规划之中的机场快速路将会直接连通市区至新桥的快速通道，在未来，旅客借助专线巴士来回往返，时间能够得到控制，通行效率反倒会更高。

2007年底开工2010年启用的时间表

2006年4月，官方正式发布新机场场址获批消息之际，相关后续工作已经有序展开。这时候预可研报告正处于上报军方与民航部门的进程中，须知要经过立项审查，方可进入可行性研究、总平面规划、初步设计、施工图审查等项目环节。依据那段时期制定的计划，新机场将于2007年底正式破土动工，且工期设定为期三年。

本期工程，一次性征地675.5公顷，用于建设一条跑道，以便满足初期运营需求。2010年，首期工程完工之际，骆岗机场会同步关闭，所有民航业务会整体转至新桥。这个时间节点表征着，合肥民航业必将于“十一五”末达成历史性跨越，由市区边缘的支线机场，一举步入装有国际功能的大型枢纽机场队伍之中啦。

40亿投资与4E标准意味着什么

新桥机场是以4E级标准来建设的，这属于当前在国内民用机场之中等级比较高的类别，仅仅排在4F级之后。4E标准所代表的是跑道的长度、宽度以及强度是足够让波音747、空客A340等大型远程客机进行起降的，如此便给开通洲际航线奠定了硬件方面的基础。它的设计目标年份是2020年，年吞吐量是950万人次，货邮量为12.24万吨，年起降架次是10.04万架次，高峰小时客流为3400人次。

此项投资总计突破40亿元，其中机场工程有34亿元是由省机场公司来承担的，航空管理工程是由国家民航局负责的，油料工程归属于中航油，航空公司基地是由各航司自行建设的。在资金筹措方面，骆岗机场土地置换是其中一笔重要的资金来源。在此之外还引入了3.8亿元数额的入股资金。与此同时争取到了民航总局的专项补助。此外还获得了省、市两级财政的支持。与机场同步进行建设的还有配套物流城，此配套物流城是由合肥市政府主导建设的，其目标是要形成真正的“航空城”产业集群。

国际机场的名与实

于2005年4月1日，骆岗机场获批准可对外籍飞机予以开放许可，在2006年，国家民航局会针对骆岗实施验收举措：若验收获得通过成功，便能够正式标注挂牌为“国际机场”。然而，发言人清晰确切地表明，新桥机场必定是具备开通国际航线相应条件的：至于最终到底是否确实开通，以及开通涉及哪些具体航线，是取决于合肥整体经济发展所达水平、对外进行交往的实际需求状况以及航空公司所做出的商业相关决策的。

这预示着“国际机场”的挂牌仅仅是起始一步，而真正的国际航线得靠市场去予以验证。就合肥而言，新桥的定位不光是用来取代骆岗，更是要为往后十年乃至二十年的对外开放留存通道 是不是能够把外航吸引过来并入驻，能不能够形成稳定的国际客流，对城市产业竞争力以及对外开放程度是种考验。

一座机场与一座城的未来

2005年首次提出，到2006年场址获批，新桥机场建设节奏清晰可辨，对于普通合肥市民而言，最直接变化是未来乘机在路上要多花些时间，不过换来的是更先进设施、更多航线选择，还有城市发展空间的释放。骆岗机场地块会置换出可观土地资源，藉此为城市核心区腾挪出新开发空间句号。

配套项目跟机场一块儿同步建设，这表明新桥并非是那种孤立存在的交通节点，而是围绕着机场进而形成的物流、商贸以及临空产业集聚区。民航部门和地方政府共同合力推进，使得航空城的概念从进行规划朝着落地成功实现转变。在未来十年，将以新桥作为核心的临空经济板块，会成为合肥融入长三角、用以对接全球的关键重要支点。

可不可以关注过了新桥机场的配套交通规划呢？你认为机场快线、快速路以及与周边高速的衔接能够满足你未来乘机时的出行需求吗？欢迎把在评论区中聊聊你的看法，也千万不要忘记点赞转发，从而让更多的人去了解这座新机场背后所蕴含的故事。